Esclafant qualsevol protesta
Les mesures del govern espanyol per fer front a la crisi
estan empitjorant la situació de la majoria de la població. Retallades a les
polítiques socials, educació i sanitat mentre s’injecten milers de milions
d’euros en entitats financeres que han fet les coses tant malament com han
sabut. El PP no vol protestes i d’algunes de les mesures anunciades, unes en
marxa i unes altres encara no, destinades a silenciar qualsevol protesta.
D’algunes he parlat en anteriors articles. La criminalització de qualsevol
forma de protesta, incloent les protestes pacífiques i la resistència passiva. Control
dels mitjans de comunicació fent fora periodistes no afins al PP.
Ara, el PP amenaça d’il·legalitzar FACUA-Consumidores en
Acción, si no aturen qualsevol campanya i mobilitzacions contra les retallades.
La secretària general de Sanitat i Consum del Ministeri de Sanitat, Serveis
Socials i Igualtat, Pilar Farjas, va amenaçar FACUA a aturar totes les accions,
reivindicacions i campanyes contra les retallades a la sanitat i l’ensenyament
públics i suprimeixi qualsevol rastre d’aquestes campanyes de la seva web en el
termini de 15 dies hàbils (la data límit és el 22 d’agost). Si FACUA no ho fa
s’exposa a ser expulsada del Registre Nacional de Consum i per tant a perdre la
condició d’associació de consumidors i usuaris. Des de FACUA han respost que
“no cedirem a aquest ni a cap altre xantatge. FACUA no es posa de genolls
davant de cap govern per la velada amenaça de deixar de rebre les subvencions
públiques a les que la Constitució en dóna dret per desenvolupar accions en
defensa del consumidors. Seria un cop, però l’existència de FACUA no depèn de
les subvencions”, va advertir Rubén Sánchez, portaveu de l’associació. “Si ens il·legalitzen,
demanarem l’empara judicial, perquè no existeix cap base legal per al que volen
fer-nos. Això és un atac directe contra la llibertat d’expressió, un intent de
censura i un exercici d’autoritarisme que només pot interpretar-se com un greu
atemptat contra la democràcia”. Si la resposta del govern espanyol o d’alts
funcionaris d’aquest govern com la senyora Farjas davant de qualsevol protesta
és emprar la repressió, la purga, la il·legalització o qualsevol altre
procediment antidemocràtic poden acabar trobant-se unes protestes que vagin més
enllà de les mobilitzacions. I el govern espanyol del PP sembla que opta per
una restricció de les llibertats civils i polítiques abans que canviar les
seves polítiques equivocades.
Aeroports per anar a passejar
L’aeroport de Corvera (Múrcia) és el tercer aeroport
espanyol sense avions, juntament amb el de Castelló i el de Ciudad Real
(Castella-la Manxa). El principal problema d’aquest aeroport és que van
construir-lo en una zona on hi ha tres instal·lacions militars, un fet que per
raons de seguretat i restricció de l’espai aeri fa impossible que aterrin i
s’enlairin avions. La direcció espera aconseguir els permisos la propera
tardor. L’aeroport ha costat 260 milions d’euros. Les instal·lacions militars
ja hi eren abans que es comencés la construcció de l’aeroport i sembla que
ningú va pensar que això pogués suposar un inconvenient. La idea de construir
un aeroport va ser del Ramón Luís Valcárcel (Partit Popular), president de la
Comunitat de Múrcia, que en arribar al poder va agafar la bandera de la vella
reivindicació de tenir un aeroport. Van escollir uns terrenys entre les
pedanies de Corvera i Valladolises per construir l’aeroport. L’any 2001 va
demanar al llavors Ministre de Foment, Álvarez Cascos que (Partit Popular)
iniciés els tràmits per declarar l’aeroport d’interès general. Però el ministre
de Defensa, Federico “Viva Honduras” Trillo (Partit Popular) va decidir
revitalitzar l’aeroport militar de San Javier, a Alacant, i demana al ministre
de Foment que cofinancii l’obra. Això atura el projecte de l’aeroport de
Corvera i fa que el president murcià es molesti i amenaci de no presentar-se a
la reelecció. Álvarez Cascos, ministre de Foment finalment aprova la declaració
d’interès general de l’aeroport, encara que qui va autoritzar la construcció va
ser la ministra de Foment socialista Magdalena “ni doblá ni torcía” Álvarez.
L’aeroport va ser promogut des del govern regional però la gestió és privada,
encara que sigui la gestió d’un aeroport on només ha aterrat un avió, una avió
d’AENA que va fer un aterratge de prova. Els accionistes són Sacyr (60%),
Cajamurcia, CAM i quatre inversors murcians més (40%). Com veieu els
accionistes són de categoria.
Aquest aeroport està envoltat de l’Acadèmia General de l’Aire
de San Javier, la base paracaigudista d’Alcantarilla i l’aeròdrom militar de
Los Llanos a Albacete. El passadís aeri que autoritza el Ministeri de Defensa
obliga els avions a volar tan baix que no poden rebre els senyals de radioajuda
per ajudar les operacions d’aterratge i enlairament. Això succeeix quan es
planifica una infraestructura sense tenir ni puta idea del territori on s’ha de
construir aquesta infraestructura perquè ho fan amb un mapa de carreteres
damunt d’una taula de despatx.
Per més inri, AENA reclama a la empresa gestora de
l’aeroport una compensació per les inversions que va fer en una segona pista i
una nova terminal. AENA inverteix diners per construir una segona pista i una
terminal en un aeroport que no és gaire segur que vegi un avió a no ser que
construeixin una escultura del president de Múrcia i posin a sobre un avió coronant
l’escultura presidencial com a Castelló.
El problema español (XXVI)
Aplastando cualquier protesta
Las medidas del gobierno español para hacer frente a la
crisis están empeorando la situación de la mayoría de la población. Recortes en
las políticas sociales, educación y sanidad mientras se inyectan miles de
millones de euros en entidades financieras que han hecho las cosas tan mal como
han sabido. El PP no quiere protestas y de algunas de las medidas anunciadas,
unas en marcha y otras todavía no, destinadas a silenciar cualquier protesta.
De algunas he hablado en anteriores artículos. La criminalización de cualquier
forma de protesta, incluyendo las protestas pacíficas y la resistencia pasiva.
Control de los medios de comunicación echando periodistas no afines al PP.
Ahora, el PP amenaza con legalizar FACUA-Consumidores en
Acción, si no detienen cualquier campaña y movilizaciones contra los recortes.
La secretaria general de Sanidad y Consumo del Ministerio de Sanidad, Servicios
Sociales e Igualdad, Pilar Farjas, conminó a FACUA a detener todas las
acciones, reivindicaciones y campañas contra los recortes a la sanidad y la
enseñanza públicos y suprimir cualquier rastro de estas campañas de su web en
el plazo de 15 días hábiles (la fecha límite es el 22 de agosto). Si FACUA no
lo hace se expone a ser expulsada del Registro Nacional de Consumo y por tanto
a perder la condición de asociación de consumidores y usuarios. Desde FACUA han
respondido que "no cederemos a éste ni a ningún otro chantaje. FACUA no se
pone de rodillas ante ningún gobierno por la velada amenaza de dejar de recibir
las subvenciones públicas a las que la Constitución da derecho para desarrollar
acciones en defensa de los consumidores. Sería un golpe, pero la existencia de
FACUA no depende de las subvenciones", advirtió Rubén Sánchez, portavoz de
la asociación. "Si nos ilegalizan, pediremos el amparo judicial, porque no
existe ninguna base legal para lo que quieren hacernos. Esto es un ataque
directo contra la libertad de expresión, un intento de censura y un ejercicio
de autoritarismo que sólo puede interpretarse como un grave atentado contra la
democracia". Si la respuesta del gobierno español o de altos funcionarios
de este gobierno como la señora Farjas ante cualquier protesta es utilizar la
represión, la purga, la ilegalización o cualquier otro procedimiento
antidemocrático pueden acabar encontrándose unas protestas que vayan más allá
de las movilizaciones. Y el gobierno español del PP parece que opta por una
restricción de las libertades civiles y políticas antes que cambiar sus
políticas equivocadas.
Aeropuertos para ir a pasear
El aeropuerto de Corvera (Murcia) es el tercer aeropuerto
español sin aviones, junto con el de Castellón y el de Ciudad Real (Castilla-La
Mancha). El principal problema de este aeropuerto es que construyeron en una
zona donde hay tres instalaciones militares, un hecho que por razones de
seguridad y restricción del espacio aéreo hace imposible que aterricen y
despeguen aviones. La dirección espera conseguir los permisos el próximo otoño.
El aeropuerto ha costado 260 millones de euros. Las instalaciones militares ya
estaban antes de que se empezara la construcción del aeropuerto y parece que
nadie pensó que esto pudiera suponer un inconveniente. La idea de construir un
aeropuerto fue del Ramón Luís Valcárcel (Partido Popular), presidente de la
Comunidad de Murcia, que al llegar al poder tomó la bandera de la vieja
reivindicación de tener un aeropuerto. Escogieron unos terrenos entre las
pedanías de Corvera y Valladolises para construir el aeropuerto. En el año 2001
pidió al entonces Ministro de Fomento, Álvarez Cascos que (Partido Popular)
iniciara los trámites para declarar el aeropuerto de interés general. Pero el
ministro de Defensa, Federico "Viva Honduras" Trillo (PP) decidió
revitalizar el aeropuerto militar de San Javier, en Alicante, y pide al
ministro de Fomento que cofinanciado la obra. Esto detiene el proyecto del
aeropuerto de Corvera y hace que el presidente murciano se moleste y amenace
con no presentarse a la reelección. Álvarez Cascos, ministro de Fomento
finalmente aprueba la declaración de interés general del aeropuerto, aunque
quien autorizó la construcción fue la ministra de Fomento socialista Magdalena
"ni doblá ni torcía" Álvarez. El aeropuerto fue promovido desde el
gobierno regional pero la gestión es privada, aunque sea la gestión de un
aeropuerto donde sólo ha aterrizado un avión, un avión de AENA que hizo un
aterrizaje de prueba. Los accionistas son Sacyr (60%), Cajamurcia, CAM y cuatro
inversores murcianos más (40%). Como veis los accionistas son de categoría.
Este aeropuerto está rodeado de la Academia General del Aire
de San Javier, la base paracaidista de Alcantarilla y el aeródromo militar de
Los Llanos en Albacete. El pasillo aéreo que autoriza al Ministerio de Defensa
obliga a los aviones a volar tan bajo que no pueden recibir las señales de
radioayuda para ayudar a las operaciones de aterrizaje y despegue. Esto sucede
cuando se planifica una infraestructura sin tener ni puta idea del territorio
donde debe construirse esta infraestructura porque lo hacen con un mapa de
carreteras encima de una mesa de despacho.
Para más inri, AENA reclama a la empresa gestora del
aeropuerto una compensación por las inversiones que hizo en una segunda pista y
una nueva terminal. AENA invierte dinero para construir una segunda pista y una
terminal en un aeropuerto que no es muy seguro que vea un avión a no ser que
construyan una escultura del presidente de Murcia y pongan encima un avión
coronando la escultura presidencial como en Castellón.
