Madrid, port de creuers sense mar
Si, parlo de Madrid, la capital del Regne d’Espanya, i a no
ser que s’hagi produït un cataclisme i que s’hagi enfonsat en el mar València i
Conca, que jo sàpiga el mar encara no arriba a Madrid, i tampoc el Manzanares
és ara un riu navegable, però podria succeir que Déu Nostre Senyor hagi enviat
un arcàngel a visitar la ministra de Foment del Govern espanyol, Ana Pastor, i
al Govern de la Comunitat de Madrid i hagi anunciat la “bona nova” que el Mar
Mediterrani arribarà a Madrid.
Javier Conde, coordinador d’Assumptes Econòmics de Madrid
diu que Madrid “és el port amb major projecció internacional”. El primer que he
fet era buscar fotos del Port de Madrid, no n’he trobat cap, he trucat als
“pelochos” i els he demanat que em diguin el número de l’autoritat portuària de
Madrid, m’han dit que me’n vagi a pastar fang.
El Manzanares, que jo sàpiga, no és navegable, i el mar està
a uns 300 quilòmetres de Madrid. Clar, que el govern espanyol potser ha
planificat un sistema per transportar els vaixells per terra fins a Madrid,
sempre poden aprofitar l’estany del Retiro.
Corredor del Mediterrani a no menys de 300 quilòmetres del
Mediterrani
(El Corredor del Mediterrani passarà per Madrid)
Confesso que m’agradaria assistir a una d’aquestes reunions
que se celebren a Brussel·les per decidir sobre les infraestructures i saber
com aconsegueixen els representants espanyols que a Europa aprovin els
despropòsits que proposa Espanya. La ministra espanyola de Foment, Ana Pastor,
deu hipnotitzar els representants europeus, o els emborratxa o els obliga a
signar amenaçant-los amb escoltar tots els seus discursos en versió tall del
director, perquè sinó no entenc com aconsegueix que signin a Europa
despropòsits com el Corredor Central o un Corredor del Mediterrani que passa
per Madrid, ciutat que té el mar a 300 quilòmetres. La comissió de transports
ha aprovat dos trams amb els següents traçats:
-Almeria, València, Tarragona i Barcelona.
-Madrid, Saragossa i Barcelona.
I des de Barcelona la línia enllaçaria amb la xarxa europea
i arribaria a la ciutat hongaresa de Zahony.
D’acord, és cert que han aprovat el Corredor del Mediterrani
per la costa mediterrània, però han inclòs Madrid i Saragossa, dues ciutats que
el Mediterrani el tenen força lluny i que en principi el ministeri de Foment
les havia inclòs en el Corredor Central, aquell corredor que el ministeri
pretenia fer travessar els Pirineus just pel mig.
El ministeri de Foment va fer saltar totes les alarmes quan
va fer pública una nota informativa per comunicar que s’havia aprovat aquest
traçat dient que el traçat seria:
- Almeria, (València), Madrid, Saragossa, (Tarragona), Barcelona,
Marsella, Lió, Torí, Milà, Verona, Pàdua, Venècia, Trieste, Koper, Ljubljana,
Budapest, Zahony (Hongria).
Després de corregir l’oblit la ministra va insistir que
seguirà demanant el Corredor Central.
Madrid, puerto de cruceros sin mar y corredor del
Mediterráneo a no menos de 300 kilómetros del Mediterráneo
Madrid, puerto de cruceros sin mar
Si, hablo de Madrid, la capital del Reino de España, y a no
ser que se haya producido un cataclismo y que se hayan hundido en el mar
Valencia y Cuenca, que yo sepa el mar todavía no llega a Madrid, y tampoco el
Manzanares es ahora un río navegable, pero podría suceder que Dios Nuestro
Señor haya enviado un arcángel a visitar la ministra de Fomento del Gobierno
español, Ana Pastor, y al Gobierno de la Comunidad de Madrid y haya anunciado
la "buena nueva" que el Mar Mediterráneo llegará a Madrid.
Javier Conde, coordinador de Asuntos Económicos de Madrid
dice que Madrid "es el puerto con mayor proyección internacional". Lo
primero que he hecho era buscar fotos del Puerto de Madrid, no he encontrado
ninguna, he llamado a los "pelochos" y les he pedido que me digan el
número de la Autoridad Portuaria de Madrid, me han dicho que me vaya a freír
espárragos.
El Manzanares, que yo sepa, no es navegable, y el mar está a
unos 300 kilómetros de Madrid. Claro, que el gobierno español quizás ha
planificado un sistema para transportar los barcos por tierra hasta Madrid,
siempre pueden aprovechar el estanque del Retiro.
Corredor del Mediterráneo a no menos de 300 kilómetros del
Mediterráneo
(El Corredor del Mediterráneo pasará por Madrid)
Confieso que me gustaría asistir a una de estas reuniones
que se celebran en Bruselas para decidir sobre las infraestructuras y saber
cómo consiguen los representantes españoles que en Europa aprueben los
despropósitos que propone España. La ministra española de Fomento, Ana Pastor,
debe hipnotizar a los representantes europeos, o los emborracha o les obliga a
firmar amenazándoles con escuchar todos sus discursos en versión corte del
director, porque sino no entiendo como consigue que firmen en Europa
despropósitos como el Corredor Central o un Corredor del Mediterráneo que pasa
por Madrid, ciudad que tiene el mar a 300 kilómetros. La comisión de transportes
ha aprobado dos tramos con los siguientes trazados:
-Almería, Valencia, Tarragona y Barcelona.
-Madrid, Zaragoza y Barcelona.
Y desde Barcelona la línea enlazaría con la red europea y
llegaría a la ciudad húngara de Zahony.
De acuerdo, es cierto que han aprobado el Corredor del
Mediterráneo por la costa mediterránea, pero han incluido Madrid y Zaragoza,
dos ciudades que el Mediterráneo lo tienen bastante lejos y que en principio el
ministerio de Fomento las había incluido en el Corredor Central, aquel corredor
que el ministerio pretendía hacer atravesar los Pirineos justo por medio.
El ministerio de Fomento hizo saltar todas las alarmas
cuando hizo pública una nota informativa para comunicar que se había aprobado
este trazado diciendo que el trazado sería:
- Almería, (Valencia), Madrid, Zaragoza, (Tarragona),
Barcelona, Marsella, Lyon, Turín, Milán, Verona, Padua, Venecia, Trieste,
Koper, Ljubljana, Budapest, Zahony (Hungría).
Tras corregir el olvido la ministra insistió en que seguirá
pidiendo el Corredor Central.
