L’AVE nacional-catòlic

L’AVE nacional-catòlic 

L’AVE ha estat presentat al món com l’exemple de la modernització d’Espanya però els passatgers que el passat 15 de setembre van viatjar entre Madrid i Màlaga devien tenir un fort ensurt quan van veure que a les pantalles no emetien una pel·lícula sinó un discurs del cardenal Rouco Varela, aquell senyor que parla com un inquisidor del segle XV. Quan van recuperar-se de l’ensurt de veure i escoltar el gran inquisidor de la nacional-catòlica Espanya i davant la impossibilitat d’apagar el so i les pantalles alguns dels passatgers van cridar-li: “Rouco, calla’t”. Altres passatgers van enviar missatges a RENFE queixant-se per aquesta situació que converteix, a parer seu, l’AVE en un temple catòlic.

Ja és curiós que en els monitors dels trens més moderns d’Espanya aparegui la imatge d’una figura típica de la Espanya més decimonònica, no diu la notícia si després van treure un militar i després algun membre del règim marià, marià de Mariano Rajoy vestit amb una camisa blava.

Amen.

 

 

 

 

El AVE nacional-católico 

El AVE ha sido presentado al mundo como el ejemplo de la modernización de España pero los pasajeros que el pasado 15 de septiembre viajaron entre Madrid y Málaga tuvieron un fuerte susto cuando vieron que en las pantallas no emitían una película sino un discurso del cardenal Rouco Varela, aquel señor que habla como un inquisidor del siglo XV. Cuando se recuperaron del susto de ver y escuchar al gran inquisidor de la nacional-católica España y ante la imposibilidad de apagar el sonido y las pantallas algunos de los pasajeros le gritaron: "Rouco, cállate". Otros pasajeros enviaron mensajes a RENFE quejándose por esta situación que convierte, a su juicio, el AVE en un templo católico.

Ya es curioso que en los monitores de los trenes más modernos de España aparezca la imagen de una figura típica de la España más decimonónica, no dice la noticia si después sacaron un militar y después algún miembro del régimen mariano, mariano de Mariano Rajoy vestido con una camisa azul.

Amén.

Calers i trens

Calers i trens Balances fiscals

Ahir va votar-se al Congrés dels Diputats una moció per exigir que l'Estat publiqués les balances fiscals. La moció va ser proposada per ERC. El PSOE va proposar que la publicació de les balances fiscals fos cada cinc anys però finalment la periodicitat serà de cada tres anys. La moció va ser aprovada amb el vot de tots els partits del Congrés excepte del PP que va abstenir-se i d'UPYD que va votar en contra. Esperem que la propera vegada que les publiquin no facin com l'altra vegada (2008), treure diverses versions “cuinades” segons diversos mètodes, tot per marejar la perdiu ben marejada. Els números són els que són, els comptes només poden ser uns, sense artificis ni jocs de mans per amagar les xifres o disfressar-les. Els artificis comptables han portat més d'un empresari i més d'un comptable a la garjola, fer tripijocs presentant varies versions de les balances fiscals després de molts anys negant-se a publicar-les – van deixar de publicar-se quan va guanyar el PP les eleccions de 1996 - també hauria de considerar-se un tripijoc censurable.

AVE per a tots

A la població de Loja (Granada) estan construint una variant de la línia de l'AVE que els connectarà a la xarxa d'alta velocitat amb un cost de 414 milions d'euros. Aquesta variant amb la seva estació s'inaugurarà el 2013. El municipi té uns 20000 habitants. Algú sap si algú del govern, del PSOE o del PP és de Loja?.

Dinero y trenes Balanzas fiscales

Ayer votó en el Congreso de los Diputados una moción para exigir que el Estado publicara las balanzas fiscales. La moción fue propuesta por ERC. El PSOE propuso que la publicación de las balanzas fiscales fuera cada cinco años pero finalmente la periodicidad será de cada tres años. La moción fue aprobada con el voto de todos los partidos del Congreso excepto del PP que abstenerse y de UPyD que votó en contra. Esperamos que la próxima vez que las publiquen no hagan como la otra vez (2008), sacar varias versiones "cocinadas" según diversos métodos, todo para marear la perdiz bien marejada. Los números son los que son, las cuentas sólo pueden ser unos, sin artificios ni juegos de manos para ocultar las cifras o disfrazarlas. Los artificios contables han llevado más de un empresario y más de un contable a la cárcel, hacer trapicheos presentando varias versiones de las balanzas fiscales después de muchos años negándose a publicarlas - dejaron de publicarse cuando ganó el PP las elecciones de 1996 - también debería considerarse un tejemaneje censurable.

AVE para todos

En la población de Loja (Granada) están construyendo una variante de la línea del AVE que los conectará a la red de alta velocidad con un coste de 414 millones de euros. Esta variante con su estación se inaugurará en 2013. El municipio tiene unos 20.000 habitantes. ¿Alguien sabe si alguien del gobierno, del PSOE o del PP es de Loja?.

El corredor mediterrani

El corredor mediterrani

Si penseu que es tracta d’un senyor mediterrani que es dedica a córrer ja us puc dir que aneu errats, el corredor mediterrani és una línia de ferrocarril que des de la frontera amb França recorreria Catalunya, el País Valencià (Comunitat Valenciana), Múrcia i Andalusia fins a Algeciras. Quatre Comunitats Autònomes, onze províncies, amb un total de 1300 quilòmetres de llarg i en traçat d’ample internacional que serviria tant pels trens de passatgers com pels de mercaderies.

El cost és de 51.300.000.000 d’euros i està prevista la seva entrada en servei cap al 2020. Malgrat que sigui vital per l’economia ja veieu que gaire pressa no té l’Estat, fins i tot quan aquest corredor mediterrani és considerat prioritari per la Unió Europea, necessari per aquelles Comunitats Autònomes que en faran ús, però l’Estat espanyol tot i saber els beneficis que n’obtindria mesura aquest assumpte amb la mentalitat del segle XIX, i considera que és perillós donar massa poder econòmic a determinats territoris i que aquests es comuniquin eficient i directament entre ells sense passar per Madrid. Sorprèn que una via considerada vital i prioritària no només no s’hagi construït encara, sinó que està previst que entri en servei el 2020, això sempre que no hi hagi retards o que el govern espanyol de torn no decideixi canvia d’idea. Encara no fa tants dies el govern espanyol plantejava la construcció d’un corredor que entraria des de la frontera francesa per Aragó i dubtava entre aquest corredor i el mediterrani. Fixeu-vos en la xarxa tant de carreteres com de ferrocarril de l’Estat espanyol, és radial, tot parteix de Madrid, tot es dirigeix cap a Madrid. La línia de ferrocarril que uneix Barcelona amb València és en alguns trams de via única, i per allà passen mercaderies i passatgers. Les autopistes que van de Barcelona a València són de peatge, de peatges hauria de dir, i si no vaig errat és la més cara. Si ara anar a València amb l’Euromed suposa tres hores de viatge, quan existeixi el corredor mediterrani i es pugui fer en AVE el viatge durarà 1 hora 50 minuts. El president de la Generalitat de Catalunya, Artur Mas ha dit que “Si algun sector pot contribuir a superar les dificultats actuals és precisament la nostra capacitat de sortir a l’exterior. Aquesta és la nostra aorta econòmica, la nostra artèria principal que ens ha de connectar amb Europa i amb el Món”. No ho digui gaire sort això que el corredor és la nostra aorta econòmica que encara ens la tallaran, i tampoc digui que ens servirà per connectar-nos a Europa, això la gent de l’Altiplà ho podrien entendre malament. El ministre de Foment del govern espanyol José Blanco ha dit que “aquesta és la Espanya en xarxa que volem, una Espanya on no hi hagi quilòmetre 0, una Espanya en la que cada punt del país sigui centre i no perifèria”. No creieu que repeteix excessivament “Espanya”?, tot un exercici d’espanyolisme redundant quan simplement podria haver dit que construiran una xarxa que per primera vegada no serà radial., és a dir, no passarà per Madrid.

Vídeo: CORREDOR DEL MEDITERRANI - JOSÉ BLANCO Y ARTUR MAS

http://www.youtube.com/watch?v=rzIh_d-RXMA

El corredor mediterráneo

Si cree que se trata de un señor mediterráneo que se dedica a correr ya os puedo decir que vaya errados, el corredor mediterráneo es una línea de ferrocarril que desde la frontera con Francia recorrería Cataluña, Comunidad Valenciana (Comunidad Valenciana), Murcia y Andalucía hasta Algeciras. Cuatro Comunidades Autónomas, once provincias, con un total de 1300 kilómetros de largo y en trazado de ancho internacional que serviría tanto para los trenes de pasajeros como los de mercancías. El coste es de 51300 millones de euros y está prevista su entrada en servicio hacia 2020. A pesar de que sea vital para la economía ya veis que mucha prisa no tiene el Estado, incluso cuando este corredor mediterráneo es considerado prioritario por la Unión Europea, necesario para aquellas Comunidades Autónomas que lo usarán, pero el Estado español todo y saber los beneficios que obtendría medida este asunto con la mentalidad del siglo XIX, y considera que es peligroso dar demasiado poder económico en determinados territorios y que éstos se comuniquen eficiente y directamente entre ellos sin pasar por Madrid. Sorprende que una vía considerada vital y prioritaria no sólo no se haya construido aún, sino que está previsto que entre en servicio en 2020, ello siempre que no haya retrasos o que el gobierno español de turno no decida cambia de idea. No hace tantos días el gobierno español planteaba la construcción de un corredor que entraría desde la frontera francesa por Aragón y dudaba entre este corredor y el mediterráneo. Fijaos en la red tanto de carreteras como de ferrocarril del Estado español, es radial, todo parte de Madrid, todo se dirige hacia Madrid. La línea de ferrocarril que une Barcelona con Valencia es en algunos tramos de vía única, y por allí pasan mercancías y pasajeros. Las autopistas que van de Barcelona a Valencia son de peaje, de peajes debería decir, y si no me equivoco es la más cara. Si ahora ir a Valencia con el Euromed supone tres horas de viaje, cuando exista el corredor mediterráneo y se pueda hacer en AVE el viaje durará 1 hora 50 minutos. El presidente de la Generalitat de Cataluña, Artur Mas ha dicho que "Si algún sector puede contribuir a superar las dificultades actuales es precisamente nuestra capacidad de salir al exterior. Esta es nuestra aorta económica, nuestra arteria principal que nos ha de conectar con Europa y con el Mundo ". No lo diga mucha suerte eso que el corredor es nuestra aorta económica que todavía nos la cortarán, y tampoco diga que nos servirá para conectarnos a Europa, eso la gente del Altiplano lo podrían entender mal. El ministro de Fomento del gobierno español José Blanco dijo que "esta es la España en red que queremos, una España donde no haya kilómetro 0, una España en la que cada punto del país sea centro y no periferia". No creéis que repite excesivamente "España"?, Todo un ejercicio de españolismo redundante cuando simplemente podría haber dicho que construirán una red que por primera vez no será radial., Es decir, no pasará por Madrid.

L’AVE a París

L’AVE a París

L’AVE de Barcelona a París costarà entre 63 i 130 € i durarà 7 hores i 25 minuts i els viatges començaran el 19 de desembre. RENFE i SNCF van posar dimarts passat els bitllets a la venda per aquest trajecte. Però de moment sembla que de Barcelona a Figueres el trajecte es farà en un tren convencional i a l’estació de Figueres-Vilafant s’haurà de fer el transbordament.L’AVE entre Barcelona i Madrid costa uns 115 €. Serà més barat anar a París que no pas a Madrid.

El AVE a París

El AVE de Barcelona a París costará entre 63 y 130 € y durará 7 horas y 25 minutos y los viajes comenzarán el 19 de diciembre. RENFE y SNCF pusieron el pasado martes los billetes a la venta por este trayecto. Pero de momento parece que de Barcelona a Figueres el trayecto se hará en un tren convencional ya la estación de Figueres-Vilafant deberá hacer el transbordo. El AVE entre Barcelona y Madrid cuesta unos 115 €. Será más barato ir a París que a Madrid.

Barcino deixa enrere la Sagrada Família

Barcino deixa enrere la Sagrada Família

Barcino deixa enrere la Sagrada Família La tuneladora Barcino que forada el túnel de l'AVE ja ha passat per sota de la Sagrada Família i els temors de molta gent que el temple caigués no s'han arribat a complir, per sort per a la ciutat, perquè hauria sigut una vergonya que hauria enfonsat aquesta ciutat durant molts anys. Tot i així el terreny s'ha enfonsat un mil·límetre. No estic d'acord amb El Periódico quan diu a la seva primera plana que “El pas sense incidents de la tuneladora davant de la Sagrada Família desmunta el discurs alarmista dels opositors al traçat de l'AVE”. Aquest discurs alarmista i la forta oposició veïnal al pas del túnel sota el carrer Mallorca han obligat a prendre mesures extremes que fins aquell moment no s'havien pres com demostra l'enfonsament de Bellvitge que va afectar al traçat convencional i a l'andana de l'estació de Bellvitge, al túnel dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya i va provocar esquerdes en edificis situats a prop. La gent encara tenia fresc també l'enfonsament del Carmel. Amb aquests precedents a ningú li ha d'estranyar que hi hagués alarmisme i una forta oposició veïnal al túnel de l'AVE entre Sagrera i Sants creuant pel mig de l'Eixample, en una zona plena d'edificis únics, a més de ser una zona molt poblada. Un error podia provocar una tragèdia i els descrèdit per a la ciutat, i ja hem pogut veure com quan passen tragèdies tots procuren tirar la merda damunt dels altres. Vivim en un país on l'assumpció de responsabilitats és un fet desconegut especialment entre la classe política. Davant d'aquest fet no es estrany que els ciutadans intentin impedir que s'arribi a produir el desastre sabent que després ningú se'n voldrà fer responsable. No ha passat res, és cert, però el discurs alarmista dels opositors al traçat de l'AVE ha servit perquè es prenguessin totes les mesures de seguretat i que ara no ens haguem de lamentar d'una tragèdia i sentir vergonya de viure en una ciutat en què les decisions que l'afecten se solen prendre molt lluny d'ella, sense pensar en ella i els seus ciutadans i amb l'aquiescència dels nostres poders públics que acoten al cap davant d'un traçat decidit a Madrid. Ara Barcino es dirigeix cap a la Pedrera, sota aquest edifici s'està construint una pantalla protectora com la que va construir-se sota la Sagrada Família. Quan els AVEs comencin a passar sota la Sagrada Família ja veurem quin efecte tenen les vibracions en el temple.



Barcino deja atrás la Sagrada Familia

La tuneladora Barcino que agujerea el túnel del AVE ya ha pasado por debajo de la Sagrada Familia y los temores de mucha gente que el templo cayera no se han llegado a cumplir, por suerte para la ciudad, porque habría sido una vergüenza que habría hundido esta ciudad durante muchos años. Aún así el terreno se ha hundido un milímetro. No estoy de acuerdo con El Periódico cuando dice en su primera plana que "El paso sin incidentes de la tuneladora ante la Sagrada Familia desmonta el discurso alarmista de los opositores al trazado del AVE". Este discurso alarmista y la fuerte oposición vecinal al paso del túnel bajo la calle Mallorca han obligado a tomar medidas extremas que hasta ese momento no se habían tomado como demuestra el hundimiento de Bellvitge que afectó al trazado convencional y al andén de la la estación de Bellvitge, en el túnel de los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña y provocó grietas en edificios situados cerca. La gente todavía tenía fresco también el hundimiento del Carmel. Con estos precedentes a nadie le debe extrañar que hubiera alarmismo y una fuerte oposición vecinal al túnel del AVE entre Sagrera y Sants cruzando por medio del Eixample, en una zona llena de edificios únicos, además de ser una zona muy poblada. Un error podía provocar una tragedia y los descrédito para la ciudad, y ya hemos podido ver como cuando pasan tragedias todos procuran sacar la mierda encima de los demás. Vivimos en un país donde la asunción de responsabilidades es un hecho desconocido especialmente entre la clase política. Ante este hecho no es extraño que los ciudadanos intenten impedir que se llegue a producir el desastre sabiendo que después nadie se querrá hacer responsable. No ha pasado nada, es cierto, pero el discurso alarmista de los opositores al trazado del AVE ha servido para que se tomaran todas las medidas de seguridad y que ahora no nos tengamos que lamentar una tragedia y sentir vergüenza de vivir en una ciudad en que las decisiones que le afectan se suelen tomar muy lejos de ella, sin pensar en ella y sus ciudadanos y con la aquiescencia de nuestros poderes públicos que acotan al frente de un trazado decidido en Madrid. Ahora Barcino se dirige hacia la Pedrera, bajo este edificio se está construyendo una pantalla protectora como la que se construyó bajo la Sagrada Familia. Cuando los AVES empiecen a pasar bajo la Sagrada Familia ya veremos qué efecto tienen las vibraciones en el templo.

Obres de l'AVE

Obres de l'AVE

Han començat les obres de l'AVE en el tram Sants-La Sagrera a la cruïlla de Bruc amb Provença. El carrer ha sigut tallat i estan obrint un forat. Pel que vaig llegir aquest serà un dels pous de ventilació.

Video: Obres de l'AVE

Obras del AVE

Han comenzado las obras del AVE en el tramo Sants-La Sagrera en el cruce de Bruc con Provença. La calle ha sido cortado y están abriendo un agujero. Por lo que leí este será uno de los pozos de ventilación.

AVE i Rodalies

AVE i Rodalies

Ja fa un any que l'AVE va arribar a Barcelona. Yupi!!!. Però i les Rodalies?. S'hauria de dir anar-hi anant però no, aquesta part de promesa del Ministeri de Foment - haurien de dir Misteri de Foment perquè tot el que toquen funciona de pena - no s'ha complit, el servei de Rodalies continua sent un desastre. Rar és el dia que els servei de Rodalies no pateix incidències. L'AVE pot ser molt modern, molt ràpid, tot el que vostés vulguin però no trobo gaire normal que la línia de Mataró faci el trajecte em el mateix temps que en el segle XIX. La majoria dels ciutadans que fan servir la RENFE no agafen l'AVE per anar poblacions properes a l'àrea metropolitana, fan servir el servei de Rodalies. Hi ha catenàries que ja hi eren quan manava aquell general amb veu de xiulet, quasi segur que algunes ja eren velles quan aquest senyor va morir-se
AVE y Cercanías

Ya hace un año que el AVE llegó en Barcelona. ¡¡¡Yupi!!!. Pero ¿y las Cercanías?. Se tendría que decir ir que van pero no, esta parte de la promesa del Ministerio de Fomento - deberían decir Misterio de Fomento porque todo el que tocan funciona de pena - no se ha cumplido, el servicio de Cercanías continúa siendo un desastre. Raro es el día que los servicio de Cercanías no sufre incidencias. EL AVE puede ser muy moderno, muy rápido, todo lo que ustedes quieran pero no encuentro mucho normal que la línea de Mataró haga el trayecto en el mismo tiempo que en el siglo XIX. La mayoría de los ciudadanos que usan la RENFE no cogen el AVE para ir poblaciones próximas del área metropolitana, usan el servicio de Cercanías. Hay catenarias que ya estaban cuando mandaba aquel general con voz de pito, casi seguro que algunas ya eran viejas cuando ese señor murió.

Garzón, Conferencia Episcopal,busbes,Manuel Fraga,AVE,etc,

Garzón

Parlava ahir de la intenció del jutge Garzón de tirar endavant amb la instrucció del tema del franquisme. Ahir ja van produir-se algunes reaccions. Lògicament avui també. Continuo sorprenent-me del fet que gent a qui considerem demòcrates s'hi posicionin en contra. Puc entendre que tinguin por però no és de rebut que tractin de justificar-se acusant al jutge Garzón de cercar protagonisme com he sentit a un historiador.

Hablaba ayer de la intención del juez Garzón de llevar adelante con la instrucción del tema del franquismo. Ayer ya produjeron algunas reacciones. Lógicamente hoy también. Continúo sorprendente del hecho que gente a quien consideramos demócratas se posicionen en contra. Puedo entender que tinguin miedo pero no es de recibo que traten de justificarse acusando al juez Garzón de buscar protagonismo como he sentido a un historiador.

Fraga

Manuel Fraga Iribarne ha dit la seva però no ha sorprés ningú i no ha aportat cap novetat a altres declaracions seves fetes sobre la Llei de Memòria Històrica. Aquest home va ser ministre de Franco i tampoc hem d'esperar que declari contra el que va ser el seu patró. Afirma que és un disbarat jutjar el passat i ens recorda que es va acordar una amnistia. No es jutja el passat, senyor Fraga, es jutgen crims succeïts en el passat. Es tracta de coses molt diferents al meu parer. Li amnistia no va ser pactada, va ser imposada per dirigents de l'anterior règim i per tant esta amnistia de l'any 1977 no val res per ser un pacte impost pistola en mà.

Manuel Fraga Iribarne ha dado su opinión pero no ha sorprendido a nadie y no ha aportada ninguna novedad a otras declaraciones suyas hechas sobre la Ley de Memoria Histórica. Este hombre fue ministro de Franco y tampoco debemos esperar que declare contra el que fue su patrón. Afirma que es un desatino juzgar el pasado y nos recuerda que se acordó una amnistía. No se juzga el pasado, señor Fraga, se juzgan crímenes sucedidos en el pasado. Se trata de cosas muy diferentes en mi opinión. Le amnistía no fue pactada, fue impuesta por dirigentes del anterior régimen y por lo tanto esta amnistía del año 1977 no vale nada por ser un pacto impuesto pistola en mano.

Conferencia Episcopal

El bisbe Camino de la Conferència Episcopal Espanyola també ha fet unes declaracions on enmig de divagacions i ambigüitats ha volgut donar a entendre que el que vol fer Garzón no els fa cap maleïda gràcia. La Conferència Episcopal Espanyola durant la guerra civil va posicionar-se al costat dels colpistes, donant rang de Croada el que era un delicte de sedició i traïció comés pels militars espanyols en sublevar-se contra el govern de la República. Després van beneir al dictador per tots costats - Paquito entrava a les esglésies sota pali - i a les monedes s'hi podia llegir "Caudillo por la gracia de Dios". Fins i tot hi va haver una descarada col·laboració en la "reeducació"
dels presoners i de la població en general, per no citar altres actuacions per les quals l'Església a Espanya hauria d'entonar un mea culpa. Lluny de mantenir una actitud respectuosa i humil després dels negres precedents de l'Església espanyola al llarg dels segles. La Inquisició Espanyola té una negra llegenda que malgrat que ells pretenguin negar-la està basada en fets reals. I veig que la mentalitat no ha canviat gens ni mica. Hi ha hagut membres de l'Església espanyola que han tingut un comportament lloable com el recentment desaparegut bisbe Carrera o l'abat Escarré. Però després ens trobem amb una Església espanyola d'un conservadurisme i un fanatisme propi de les èpoques de Torquemada. Poc després de l'aprovació de la Llei de la Memòria Històrica la Conferència Episcopal espanyola no va tenir cap millor idea que proposar la beatificació de quasi 500 suposats màrtirs de la Guerra Civil que el Vaticà que té en l'Església espanyola una fidel seguidora de les ortodòxies més ràncies de la Santa Seu va assumir com a pròpies. Encara tenien la barra de tractar de justificar aquella massiva beatificació negant que fos una resposta. Això ho fa una església que es propietària d'una emissora de ràdio des de la qual no es té com mania a l'hora de fer apologia de la dictadura i del cop d'Estat. L'Església espanyola no té les mans netes ni vergonya.

El obispo Camino de la Conferencia Episcopal Española también ha hecho unas declaraciones donde en medio de divagaciones y ambigüedades ha querido dar a entender que el que quiere hacer Garzón no les hace cabeza maldita gracia. La Conferencia Episcopal Española durante la guerra civil se posicionó al lado de los golpistas, dando rango de Cruzada a lo que era un delito de sedición y traición cometido por los militares españoles al sublevarse contra el gobierno de la República. Después bendijeron al dictador por todos lados - Paquito entraba a las iglesias bajo palio - y en las monedas se podia leer "Caudillo miedo la gracia de Dios". Finos y todo hubo una descarada colaboración en la "reeducación" de los prisioneros y de la población en general, por no citar otras actuaciones por las que la Iglesia en España debería entonar un mea culpa. Lejos de mantener una actitud respetuosa y humilde después de los negros precedentes de la Iglesia española a lo largo de los siglos. La Inquisición Española tiene una negra leyenda que aunque ellos pretendan negarla está basada hechos reales. Y veo que la mentalidad no ha cambiado nada de nada. Hay miembros de la Iglesia española que han tenido un comportamiento loable como el recientemente desaparecido obispo Carrera o el abad Escarré. Pero después nos encontramos con una Iglesia española de un conservadurismo y un fanatismo propio de las épocas de Torquemada. Poco después de la aprobación de la Ley de la Memoria Histórica la Conferencia Episcopal española no tuvo mejor idea que proponer la beatificación de casi 500 supuestos mártires de la Guerra Civil que el Vaticano, que tiene en la Iglesia española una fiel seguidora de las ortodoxias más rancias de la Santa Sede, asumió como propias. Aún tenían la cara de tratar de justificar aquella masiva beatificación negando que fuera una respuesta. Eso lo hace una iglesia que es propietaria de una emisora de radio desde la cual no se tiene ninguna manía a la hora de hacer apología de la dictadura y del golpe de Estado. La Iglesia española no tiene las manos limpias ni vergüenza.

Bisbes

Continuem parlant de bisbes que parlen. Com la majoria debeu saber a Sevilla ha nascut un nen concebut per a poder curar el seu germà d'una malaltia. cèl·lules del cordó umbilical d'aquest nen serviran per curar el seu germà d'una malaltia. Per això han hagut de der una selecció d'embrions fins a trobar l'adequat. Els bisbes critiquen aquesta pràctica que salvarà la vida del germà gran i que al nen acabat de néixer no afectarà gens ja que el que es farà servir son cèl·lules del cordó. Però els bisbes espanyols han titllat d'horrible la gestació de l'anomenat nadó medicament. Crec que a hores d'ara justament els bisbes de la Conferència Episcopal Espanyola no poden anar parlant de qüestions morals tot i que en teoria és el seu terreny. Quan algú té un malalt a casa sentir que és la voluntat de Déu i que no s'ha de fer res si que és immoral. Si em permeten la grolleria i si no també la diré, si als senyors bisbes tant els preocupen els nens potser haurien de mirar d'acabar amb els casos de pederàstia que es produeixen dins de l'Església. És una mica hipòcrita criticar a uns pares per voler salvar el seu fill mentre li toquen la titola a un infant.

Continuamos hablando de obispos que hablan. Como la mayoría debeis saber en Sevilla ha nacido un niño concebido para poder curar su hermano de una enfermedad. Células del cordón umbilical de este niño servirán para curar a su hermano de una enfermedad. Para eso han tenido que hacer una selección de embriones hasta encontrar el adecuado. Los obispos critican esta práctica que salvará la vida del hermano mayor y que al recien nacido no afectará en nada ya que lo que se usará són células del cordón. Pero los obispos españoles han tildado de horrible la gestación de dicho niño medicamento. Creo que en estos momentos los obispos de la Conferencia Episcopal Española no pueden ir hablando de cuestiones morales aunque en teoría sea su terreno. Cuando alguien tiene un enfermo en casa escuchar que es la voluntad de Dios y que no se debe hacer nada si que es inmoral y de mal gusto. Si me permiten la grosería y si no, también la diré, si a los señores obispos tanto les preocupan los niños quizá deberían
mirar de terminar con los casos de pederastia que se producen dentro de la Iglesia. Es algo hipócrita criticar a unos padres por querer salvar su hijo mientras le tocan el pene a un crío.

FECSA-ENDESA

El dia 15 Fecsa-Endesa va tallar la llum per fer una petita reparació en una subestació de distribució. El tall estava anunciat i va durar uns deu o quinze minuts. El problema va ser en el cas de la finca on visc en què al tornar el subministrament ho va fer amb una sobtada pujada que va fondre l'amplificador de l'antena col·lectiva, l'antena de telefonia que hi ha la teulada i va deixar mig tonto el pobre ascensor que no acabava d'anar be. Fecsa-Endesa hauria de tenir cura quan inicia el subministrament elèctric per no fondre equips electrònics. I si succeeix el mínim que haurien de fer és assumir responsabilitats, cosa que com va demostrar-nos l'apagada que va patir Barcelona l'estiu de 2007 no està gaire disposada a fer.

El día 15 Fecsa-Endesa cortó la luz por hacer una pequeña reparación en una subestación de distribución. El corte estaba anunciado y duró unos diez o quince minutos. El problema fue en el caso de la finca donde vivo en el que al regresar el suministro lo hizo con una súbita subida que fundió el amplificador de la antena colectiva, la antena de telefonía que hay el tejado y dejaron medio tonto al pobre ascensor que no acababa de ir be. Fecsa-Endesa debería tener cuidado cuando inicia el suministro eléctrico por no fundir equipos electrónicos. Y si sucede el mínimo que deberían hacer es asumir responsabilidades, cosa que como demostró el apagón que sufrió Barcelona el verano de 2007 no está muy dispuesta a hacer.

L'AVE troba un refugi de la guerra

Fent prospeccions relacionades amb les obres de l'AVE al carrer Mallorca sembla que han trobat un passadís que podria ser part d'un refugi antiaeri de la guerra civil. Seria interessant que un cop fetes les obres de l'AVE aquest refugi s'obrís al públic i es retolés correctament. Aquests espais històrics són part de la nostra ciutat i convé fer-los visitables amb un propòsit didàctic.

Haciendo prospecciones relacionadas con las obras del AVE en la calle Mallorca parece que han encontrado un pasadizo que podría ser parte de un refugio antiaéreo de la guerra civil. Sería interesante que una vez hechas las obras del AVE este refugio se abriese al público y se rotulase correctamente. Estos espacios históricos son parte de nuestra ciudad y conviene hacerlos visitables con un propósito didáctico.

Seguretat aèrea

Fa uns anys el preu del viatges en avió va començar a abaratir-se fins el punt de fer-ho assequible a la majoria dels ciutadans. Podia arribar el cas que viatjar en avió fos tant normal com ara ho seria viatjar en metro. Però el dia 11 de setembre de 2001 va canviar-ho tot. Les condicions de seguretat s'han tornat tant estrictes que en alguns moments s'arriba al disbarat. Tot recordem aquella imatge d'un Laporta en calçotets a l'aeroport del Prat emprenyat perquè l'arc detector de metalls seguia xiulant algrat que s'havia tret tots els objectes metàl·lics que duia o les imatges de la gent amb les sabates a les mans. Un espectacle patètic. De moment no caldrà treure's les sabates ja que de moment a la terminal del pont aeri d'El Prat 45 escàners evitaran haver de descalçar-se. La mesura s'estendrà a la resta de l'aeroport. Una altra mesura és un aparell que permetrà veure la gent despullada per veure que no porten res prohibit ni perillós. Aquest aparell ha aixecat polèmica perquè això suposa un atac a la intimitat dels passatgers. Continua prohibit portar envasos de més de 100 mil·lilitres d'aigua per raons de seguretat. Ens volen protegir però ho fan tractant-nos com a delinqüents.

Hace unos años el precio del viajes en avión comenzó a abaratarse hasta el punto de hacerlo asequible a la mayoría de los ciudadanos. Podía llegar el caso de que viajar en avión fuera tan normal como lo seria viajar en metro. Pero el día 11 de septiembre de 2001 cambió todo. Las condiciones de seguridad se han vuelto tan estrictas que en algunos momentos se llega al desatino. Todos recordamos aquella imagen de un Laporta en calzoncillos en el aeropuerto del Prado enfadado porque el arco detector de metales seguía silbando a pesar que se había sacado todos los objetos metálicos que llevaba o las imágenes de la gente con los zapatos en las manos. Un espectáculo patético. De momento no hará falta sacarse los zapatos ya que en la terminal del puente aéreo de El Prat 45 escáneres evitarán tener que descalzarse. La medida se extenderá al resto del aeropuerto. Otra medida es un aparato que permitirá ver la gente desnuda para ver que no llevan nada prohibido ni peligroso. Este aparato ha levantado polémica porque eso supone un ataque a la intimidad de los pasajeros. Continúa prohibido llevar envases de más de 100 mililitros de agua por razones de seguridad. Nos quieren proteger pero lo hacen tratándonos como a delincuentes.

INICI OBRES AVE AL CARRER MALLORCA

Avui han començat les obres per construir el túnel que unirà l'Estació de Sants i la Sagrera.

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RENFE: cada día peor

Hace ya tiempo RENFE suprimió el servicio de autoexpress que transportaba los coches de los pasajeros pero cuando en su momento consulté por este servicio me dijeron vaguedades, posteriormente me enteré por otros medios que ese servicio estaba siendo paulatinamente suprimido. Lo que me molestó es que la persona que me atendió no hablara claro y justificara esta desaparición solo en Barcelona culpando a las obras del AVE en Sants. Pero esas obras nada tenían que ver. RENFE lo había suprimido.

Que RENFE tiene serias dificultades para informar lo saben sus sufridos usuarios de cercanías a los que RENFE practicamente abandona a su suerte en túneles de su red viaria, o les da un servicio penoso. Pero es que ahora parece que RENFE va a suprimir el último tren convencional entre Madrid y Barcelona, el Estrella que hace el servicio nocturno. Eso forzará a los viajeros a tomar el AVE, el maldito AVE. El AVE será más cómodo y más rápido, pero no lo olvidemos es mucho más caro. Y dentro de
poco será el único tren que unirá Barcelona con Madrid.