12 línies RETBUS

12 línies RETBUS

Aviat s’estrenaran línies d’autobús noves a Barcelona, concretament seran dotze línies més ràpides i amb més freqüències de pas, i amb vehicles més grans que els actuals. De moment aquest any començaran a funcionar quatre línies:

V1: Plaça Espanya – Sarrià.

V5: Passeig Marítim – Montbau

H2: Besòs – Collbanc i Amadeu Torner

H5: Zona Universitària – Fabra i Puig i Can Dragó

La resta de les línies està previst que entrin en servei abans de 2013. Aquestes línies RETBUS tindran una freqüència de 3 a 5 minuts, i preferència de pas. El cost de posar en marxa les línies RETBUS serà de 4,5 milions d’euros i es repartirà entre l’Ajuntament de Barcelona, TMB i l’Autoritat Metropolitana del Transport. De moment el servei el començaran a cobrir autobusos articulats de 18 metres de llarg però està previst que d’aquí a un any aquestes dotze línies incorporin autobusos biarticulats de 24 metres.

12 líneas RETBUS

Pronto se estrenarán líneas de autobús nuevas en Barcelona, concretamente serán doce líneas más rápidas y con más frecuencias de paso, y con vehículos más grandes que los actuales. De momento este año empezarán a funcionar cuatro líneas:
V1: Plaza España - Sarrià.
V5: Paseo Marítimo - Montbau
H2: Besòs - Collbanc y Amadeu Torner
H5: Zona Universitaria - Fabra i Puig y Can Dragó
El resto de las líneas está previsto que entren en servicio antes de 2013. Estas líneas RETBUS tendrán una frecuencia de 3 a 5 minutos, y preferencia de paso. El coste de poner en marcha las líneas RETBUS será de 4,5 millones de euros y se repartirá entre el Ayuntamiento de Barcelona, TMB y la Autoridad Metropolitana del Transporte. De momento el servicio lo empezarán a cubrir autobuses articulados de 18 metros de largo pero está previsto que dentro de un año estas doce líneas incorporen autobuses articulados de 24 metros.

Reciclatge de parades de bus

Reciclatge de parades de bus

No hi ha cap dubte que estem en crisi i que cal reciclar, i el nostre Ajuntament (Barcelona) recicla les parades de bus també. Aquest seria el cas de la que estan instal·lant al carrer Trafalgar aprofitant la rehabilitació i ampliació de les voreres. En el cas que ens ocupa la parada - el model de parada amb marquesina - que ara estan muntant al carrer Trafalgar feia servei a la línia 97, ara servirà a les línies 41, 141 i d'altres que circulen pel carrer Trafalgar i s'aturen en el tram comprés entre els carrers Lluís el Piadós i Méndez Núñez.
Les fotos corresponen a la parada citada, ara situada al carrer Trafalgar, com es pot apreciar no és nova, però això ho confirma que encara té l'avís penjat "Parada anul·lada", la data en què va ser anul·lada i on està la parada més propera, ara, però, la parada està sent muntada al carrer Trafalgar. També es pot apreciar que el banc mostra senyals que ja ha sigut usat.

Reciclaje de paradas de bus

No hay ninguna duda que estamos en crisis y que hay que reciclar, y nuestro Ayuntamiento (Barcelona) recicla las paradas de bus también. Este sería el caso de la que están instalando en la calle Trafalgar aprovechando la rehabilitación y ampliación de las aceras. En el caso que nos ocupa la parada - el modelo de parada con marquesina - que ahora están montando en la calle Trafalgar hacía servicio en la línea 97, ahora servirá a las líneas 41, 141 y otras que circulan por la calle Trafalgar y se paran en el tramo comprendido entre las calles Lluís el Piadós y Méndez Núñez. Las fotos corresponden en la parada citada, ahora situada en la calle Trafalgar, como se puede apreciar no es nueva, pero eso lo confirma que aún tiene el aviso colgando "Parada anulada", la fecha en que fue anulada y donde está la parada más próxima, ahora, sin embargo, la parada está siendo montada en la calle Trafalgar. También se puede apreciar que el banco muestra señales que ya ha sido usado.

De trens i metros

De trens i metros

Dos semidirectes diaris entre Puigcerdà i Barcelona

Fa uns dies vaig escriure sobre dos Talgos que
havien sortit de Barcelona, un havia d’arribar a Milà, l’altre a Zuric, i per alguna causa imputable a la SNCF a Lió van enviar els trens cap als destins equivocats, imputable en aquest cas a SNCF, per una vegada RENFE no tenia cap responsabilitat d’aquesta situació pròpia d’un capítol de la “Dimensió desconeguda”. RENFE ha anunciat que des del 6 de setembre hi haurà dos trens semidirectes entre Puigcerdà i Barcelona, un pel matí d’anada i l’altrà de tornada per la tarde. Si hi ha una línia desgraciada és aquesta, des de RENFE no sabien com tancar-la, i van anar deixant-la abandonada mica a mica.

Dos semidirectos diarios entre Puigcerdà y Barcelona

Hace unos días escribí sobre dos Talgos que habían salido de Barcelona, uno tenía que llegar a Milán, el otro en Zurich, y por alguna causa imputable a la SNCF en Lyon enviaron los trenes hacia los destinos equivocados, imputable en este caso a SNCF, por una vez RENFE no tenía ninguna responsabilidad de esta situación propia de un capítulo de la "Dimensión desconocida". RENFE ha anunciado que desde el 6 de septiembre habrá dos trenes semidirectos entre Puigcerdà y Barcelona, uno por la mañana de ida y otro de vuelta por la tarde. Si hay una línea desgraciada es esta, desde RENFE no sabían cómo cerrarla, y fueron dejándola abandonada poco a poco.

Vídeo: Nou tren semidirecte entre Barcelona i Puigcerdà

Dos trens semidirectes al dia entre Barcelona i Puigcerdà

Vídeo: Dos trens semidirectes al dia entre Barcelona i Puigcerdà

Primeres novetats destacades al servei de Renfe des que a principis d'any la Generalitat va assumir el traspàs de Rodalies. Les ha presentant avui el conseller Nadal i destaca, entre d'altres, l'anunci d'un tren semidirecte que unirà Barcelona i Puigcerdà, escurçant el trajecte més de mitja hora.

TMB gestionarà el metro de Panamà

Transports Metropolitans de Barcelona supervisarà la construcció i posada en marxa del metro de Panamà. TMB va presentar el projecte amb les millors condicions i preu al concurs que va convocar-se. El projecte costarà 22 milions d'euros per un període de 4 anys amb el govern panameny, el temps necessari per construir-lo i posar-lo en marxa i dos anys més per fer-hi el seguiment.

TMB gestionará el metro de Panamá

Transportes Metropolitanos de Barcelona supervisará la construcción y puesta en marcha del metro de Panamá. TMB presentó el proyecto con las mejores condiciones y precio al concurso que convocó a. El proyecto costará 22 millones de euros por un periodo de 4 años con el gobierno panameño, el tiempo necesario para construirlo y ponerlo en marcha y dos años más para hacer el seguimiento.

Consorcio español presenta mejor propuesta para gerente del METRO

Enllaç directe a Metro de Panamá

El consorcio español integrado por Metro de Barcelona, Ayesa e Inelectra obtuvo la mayor puntuación para gerenciar el Proyecto de la Línea 1 del Metro de Panamá, luego de que los miembros de la Comisión Evaluadora de la Licitación analizarán las propuestas de cinco empresas de reconocida trayectoria internaciona.

Junto al consorcio TMB-AYESA-INELECTRA, las propuestas presentadas por TYPSA y el consorcio METROPAN, cumplen con los requisitos mínimos obligatorios y presenta el resultado de la evaluación que obtuvieron estas tres propuestas.

Sin embargo, de acuerdo con el informe, el consorcio compuesto por Metro de Barcelona, Ayesa e Inelectra presentó la mejor oferta en la combinación de las propuestas técnicas y de precio. Este consorcio también presento el precio más bajo.

Los participantes de la licitación podrán presentar observaciones al informe de la Comisión Evaluadora hasta el 27 de agosto de 2010 y posteriormente se procederá a la adjudicación del acto público.

El consorcio ganador tendrá la responsabilidad de gerenciar la construcción de la Línea 1 del Metro y ofrecerá a la Secretaría del Metro asistencia técnica durante las primeras etapas de operación y mantenimiento.

Vídeo: Metro de Panamá

Autobusos híbrids

Autobusos híbrids

Transports Metropolitans de Barcelona farà una aposta pels híbrids modificant 40 autobusos dièsel en híbrids afegint un motor elèctric, acumuladors i altres elements. La companyia ja té des de fa temps vehicles que consumeixen biodièsel i també n'hi ha que fan servir gas natural. És una bona idea impulsar l'ús de vehicles híbrids, això pot impulsar la millora d'aquest tipus de vehicles.

Autobuses híbridos

Transports Metropolitans de Barcelona hará una apuesta por los híbridos modificando 40 autobuses diesel en híbridos añadiendo un motor eléctrico, acumuladores y otros elementos.La compañía ya tiene desde hace tiempo vehículos que consumen biodiesel y también los hay que usan gas natural. Es una buena idea impulsar el uso de vehículos híbridos, esto puede impulsar la mejora de este tipo de vehículos.