El govern espanyol continua entossudit amb el corredor
central, és a dir, aquest corredor ferroviari que travessaria els Pirineus per
la comunitat aragonesa. El cost de la obra és monumental, un disbarat, però
encara n’hi ha més. Fins ara es parlava d’on acabava el corredor central però
si tota serp té una cua també ha de tenir un cap, i el cap, és a dir, l’inici
del corredor central havia d’estar en alguna banda.
Abans de continuar us demano que busqueu un mapa d’Espanya
que inclogui l’Estret de Gibraltar. El teniu davant dels ulls?.
Sembla que volen posar l’inici del corredor central a
Melilla. Melilla és una ciutat (autònoma) (sota jurisdicció) espanyola situada
al nord d’Àfrica, igual que Ceuta. Marroc reclama aquestes dues ciutats, però
aquest tema no té res a veure amb l’assumpte que ens ocupa. En el punt més
estret de l’Estret de Gibraltar hi ha uns 14 quilòmetres de distància. Els
corrents marítims són molt forts en aquest punt. Els trens no floten, no
existeix cap pont que uneixi les dues ribes, tampoc cap túnel, la connexió
entre ambdues ribes es fa per via marítima i aèria. Els trens no floten i
tampoc volen, que jo sàpiga. Però allò és Espanya i si foradar els Pirineus per
un dels punts més amples pot semblar un disbarat a tothom menys a les (no
gaire) pensants ments del govern del Regne d’Espanya, ens hem de sorprendre
que, encara que no hagin dit com, la idea sigui construir un pont pel damunt
del mar o un túnel sota el mar entre la Península i Ceuta. Segurament la
ministra Pastor, actualment ministra de disbarats ferroviaris espanyols, devia créixer
escoltant aquella cançó que parlava d’un pont fins a Mallorca, molt popular els
anys 60.
El PSC s’equivoca en contra de Catalunya
Els diputats del PSC al Congrés dels Diputats havien de
votar si s’incloïa el corredor central com a projecte transeuropeu prioritari.
I van votar en bloc afirmativament, després han demanat disculpes per haver-se
equivocat. La moció presentada per l’Esquerra Plural demana que s’inclogui el
corredor central en la xarxa principal de transports d’Europa. La moció ha
estat aprovada per 298 vots afirmatius, 21 en contra (CiU, PNB, ERC i ICV) i 6
abstencions. Han votat 325 diputats de 350, on estaven els 25 que faltaven?.
El Comitè de les Regions d’Europa diu NO
El Comitè de les Regions d’Europa de la Unió Europea va
sotmetre a vot la proposta de dictamen sobre el “connectar Europa”, amb dues
esmenes presentades per Extremadura i Aragó. El ponent d’Aragó no s’ha
presentat a defensar la seva esmena, el d’Extremadura si. La esmena ha estat
tombada per 74 vots en contra, 9 a favor i 2 abstencions. És a dir, la UE li
diu a Espanya que s’oblidi del corredor central. El president d’Extremadura,
José Antonio “conyongs” Monago va defensar la seva esmena adduint que amb el
corredor central s’aconsegueix una millor cohesió territorial i una major
competitivitat per a les regions afectades. A la UE és evident que no s’han
cregut al president extremeny, a hores d’ara ja saben a la UE que els diners
enviats a algunes zones d’Espanya són diners llançats en un forat sense fons, i
en una època com l’actual en què els diners no sobren han dit prou. La
credibilitat de l’Estat espanyol és zero, a Europa ja no se’ls creuen, els ha
costat assabentar-se d’una cosa que els catalans ja sabíem que era així des de
fa segles.
El Reino (ferroviario) de España no es de este mundo
El gobierno español sigue empeñado con el corredor central,
es decir, este corredor ferroviario que atravesaría los Pirineos por la
comunidad aragonesa. El coste de la obra es monumental, un disparate, pero aún
hay más. Hasta ahora se hablaba de donde terminaba el pasillo central pero si
toda serpiente tiene una cola también debe tener un jefe, y la cabeza, es
decir, el inicio del corredor central debía estar en alguna parte.
Antes de continuar os pido que busque un mapa de España que
incluya el Estrecho de Gibraltar. ¿Lo tiene ante los ojos?.
Parece que quieren poner el inicio del corredor central en
Melilla. Melilla es una ciudad (autónoma) (bajo jurisdicción) española situada
al norte de África, al igual que Ceuta. Marruecos reclama estas dos ciudades,
pero este tema no tiene nada que ver con el asunto que nos ocupa. En el punto
más estrecho del Estrecho de Gibraltar hay unos 14 kilómetros de distancia. Las
corrientes marítimas son muy fuertes en este punto. Los trenes no flotan, no
existe ningún puente que una las dos orillas, tampoco ningún túnel, la conexión
entre ambas orillas se hace por vía marítima y aérea. Los trenes no flotan y
tampoco quieren, que yo sepa. Pero lo es España y si agujerear los Pirineos por
uno de los puntos más anchos puede parecer un disparate a todos menos a las (no
muy) pensantes mentes del gobierno del Reino de España, nos hemos de sorprender
que, aunque no hayan dicho como , la idea sea construir un puente por encima
del mar o un túnel bajo el mar entre la Península y Ceuta. Seguramente la
ministra Pastor, actualmente ministra de disparates ferroviarios españoles,
debía crecer escuchando aquella canción que hablaba de un puente hasta
Mallorca, muy popular en los años 60.
El PSC se equivoca en contra de Cataluña
Los diputados del PSC en el Congreso de los Diputados debían
votar si se incluía el corredor central como proyecto transeuropeo prioritario.
Y votaron en bloque afirmativamente, después han pedido disculpas por haberse
equivocado. La moción presentada por la Izquierda Plural pide que se incluya el
corredor central en la red principal de transportes de Europa. La moción ha
sido aprobada por 298 votos afirmativos, 21 en contra (CiU, PNV, ERC e ICV) y 6
abstenciones. Han votado 325 diputados de 350, ¿donde estaban los 25 que
faltaban?.
El Comité de las Regiones de Europa dice NO
El Comité de las Regiones de Europa de la Unión Europea
sometió a voto la propuesta de dictamen sobre el "conectar Europa",
con dos enmiendas presentadas por Extremadura y Aragón. El ponente de Aragón no
se ha presentado a defender su enmienda, el de Extremadura sí. La enmienda ha
sido tumbada por 74 votos en contra, 9 a favor y 2 abstenciones. Es decir, la
UE le dice a España que se olvide del corredor central. El presidente de
Extremadura, José Antonio "conyongs" Monago defendió su enmienda
aduciendo que con el corredor central se consigue una mejor cohesión territorial
y una mayor competitividad para las regiones afectadas. En la UE es evidente
que no se han creído al presidente extremeño, a estas alturas ya saben a la UE
que el dinero enviado a algunas zonas de España es dinero lanzados en un
agujero sin fondo, y en una época como la actual en que el dinero no sobran han
dicho basta. La credibilidad del Estado español es cero, en Europa ya no se los
creen, les ha costado enterarse de algo que los catalanes ya sabíamos que era
así desde hace siglos.
3 comentaris:
En realidad parece complicado por no decir absurdo proponer o insistir en una mega obra pública que no cuenta con el apoyo de la UE (euros) y que tendría que hacerse sólo con dinero español (de Catalunya) en momentos en que España está en una crisis y recortes en sus finanzas.
Esa obra es prácticamente imposible. El corredor central no se hará en su tramo final ni en el inicial, pero el gobierno español sigue empeñado en ello a pesar de que la UE les ha dicho que no. Estaré atento a la próxima ocurrencia absurda de la señora ministra de Fomento.
Entiendo, espero conocer el curso que siga ese asunto..
Publica un comentari a l'entrada